Проект ремонта Астраханского моста в Волгограде обойдется бюджету в 8 миллионов

В Волгограде объявлен аукцион на разработку проектной и рабочей документации по ремонту Астраханского моста.

Об этом сообщает мэрия города. Сооружение протяженностью около 300 метров в составе Первой продольной магистрали было сдано в эксплуатацию в 60-х годах прошлого столетия. Замена асфальтового покрытия на мосту в последний раз выполнялась в 2020 году.

Известно что путепровод соединяет проспект Ленина в Центральном районе и улицу Рабоче-Крестьянскую в Ворошиловском. За последнее время жители не раз жаловались на плачевное состояние Астраханского моста. 

Сейчас объявлен электронный аукцион на разработку проектной и рабочей документации по ремонту моста — заказчиком выступило МУ «Комдорстрой». Задание на разработку было подготовлено на основании письма департамента городского хозяйства администрации Волгограда

Известно, что только проектные работы обойдутся бюджету в 8 012 922 рубля. Ремонт будет проводиться в целях восстановления транспортно-эксплуатационных показателей сооружения до нормативных, обновления внешнего вида моста и оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, в том числе для антитеррористической защищенности.

Уточняется, что за эту (весьма внушительную) сумму инженерно-геодезические изыскания необходимо выполнить путём проведения топографической съёмки с составлением топографического плана в масштабе 1:500 с сечением горизонталей через 0,5м и обмерных чертежей сооружения. Все материалы инженерных изысканий будут представлены в департамент по градостроительству и архитектуре администрации Волгограда для регистрации.

  Известно, что основные несущие конструкции и пролетные строения Астраханского моста выполнены из монолитного железобетона. Замена асфальтового покрытия на мосту в последний раз выполнялась в 2020 году. Проектно-сметная документация будет готова в 2024 году, после чего станет возможным провести сами работы по капитальному ремонту сооружения с укреплением его несущих конструкций, заменой деформационных швов, восстановлением гидроизоляции, устройством организованного водооттока, а также модернизацией линии освещения, для чего и необходимо комплексное обследование, результаты которого лягут в основу проектной документации.

Учитывая, что реконструкция затронет не только дорожное полотно, но и бетонное основание и иные конструктивные элементы моста,    предусматривается возможность введения временных ограничений движения по путепроводу — то есть, его могут перекрыть. Для этого подрядная компания должна будет также разработать схемы организации движения транспортных потоков на время ремонтных работ, в том числе и схемы движения общественного транспорта. На сегодняшний день проходящие по мосту маршруты обслуживают троллейбусы с функцией автономного хода, поэтому есть возможность организовать их объезд ремонтируемого участка по другим улицам.

Анна Анатольева